いったいどうなる終夜バス…

公開日: バス





都01 H154
画像はイメージです
こんばんは.きこうです.

さてさて,昨年12月から試験的に運転を行っている終夜バス.

12/20より都バス終夜バスの試験運行開始!

これは猪瀬前都知事の肝いりの政策だったわけですが,新都知事舛添氏にとっては「大失敗」とのことです.

舛添によると終夜バスは”典型的な失敗例”

舛添氏によると終夜バスは典型的な失敗例であるようです.

 舛添要一知事は19日、千代田区の日本外国特派員協会で会見し、猪瀬直樹前知事が昨年末に始めた渋谷―六本木間の都営バスの24時間運行について、「典型的な失敗例だ」と批判した。
舛添知事は「23区で24時間運行する一方で、多摩地区では都営バスのサービスが削減されている。前知事の典型的な失敗例だ」と指摘。その上で、「東京の総合的な交通体系を、より快適で効率的にするためのグランドデザインを描かなければならない」と述べた。
都市外交にも触れ、「北京を訪問して五輪の教訓を学びたい」と話した。

 

実際の終夜バスの現状はどうなのでしょうか?? こんな記事もありました.一部抜粋します.

都バス「24時間化」試験運行3か月 現状と今後は? | THE PAGE(ザ・ページ)
 

 終夜バスが試験運行される背景には、東京オリンピックがあります。オリンピックの開催期間中、たくさんの外国人観光客が東京を訪れます。オリンピックを観戦した後に、観光客が飲食やショッピングすることで、多くの経済効果をもたらすと予想されています。
東京は、世界でも有数の眠らない都市といわれます。
ところが、東京の公共交通機関は深夜から早朝にかけて運行していません。夜間に飲食店に出かけたり、劇場に足を運んだりすることができないのです。
「終夜バスの開始時期が忘年会シーズンだったこともあり、12月の利用者は1日平均で300人超になりました。都バスは1便で乗客40人を超えると、かなりの混雑状態といえます。営業的に、終夜バスは大成功と言えるでしょう」(東京都交通局)
そして、終夜バスの試験運行が開始されてから3か月が経過しました。終夜バスの認知度は向上して、年末ほどではないにしても利用者数も堅調です。

きこうくんの感想:舛添のせいで終夜バスは終了してしまうのか…?

僕自身はここ最近の終夜バスの様子を見に行っていないので現状はわかりません.
ただ色んな記事を読んだり,その他バスファンの話からすると,そこそこ良い印象でした.

それに対し舛添氏は批判的な意見.というか,何が失敗なのかが詳しく書かれていないが….
(舛添氏が言及していないのかただ記事に書かれていないのかは知らん)

記事によれば,”多摩地区は減らされているのに23区内では24時間運転するのが失敗”というニュアンスだが….

需要が多いところをたくさん走らせるのは当たり前なのでは…??
そもそも何故多摩地区と都バスで1,2を争うほどの利用者数を誇る区間を比べるのか…?

記事によれば一日300人の利用者がいるようですね.終夜バスは8便運転されていますから1便あたり40人弱.利用者的にはかなり多い方ですよね.僕自身は最近は見に行っていないのでわかりませんが,今のこの現状が本当であれば「失敗」といえる部分は全くないのだが….

いったい舛添は何を考えているのか…?? よくわからん….

“総合的な交通体系”? “より快適で効率的に”? ですか… それで,終夜バスはダメで多摩地区どうにかしろと…

終夜バスは夜の街渋谷と六本木を深夜でも行き来できるようにというだけでなく,東京オリンピックも考えた上での政策なんですよ….
じゃぁ,なに…
 
 
 

東京オリンピックのために終夜バス廃止して梅76増便しろということですか…ww??
 
 

↓↓梅76が走るのはこんなところ↓↓
上成木



 

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    名前:きこう
    乗り鉄や秘境駅,都営バスが好きな25歳学生です.ブログは自由気ままに書いていくとともに,何か役に立つ情報を発信できたらなぁと思っています.くわしくはこちら.よろしくお願いします.
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