JR渋谷駅 2013年度の状況客数が激減 副都心線と東横線の直通運転が原因か?

公開日: 都心交通・町





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こんばんは.きこうです.

2013年の3月から相互直通運転を始めた東京メトロ副都心線と東急東横線.
渋谷駅の構造もガラッと変わり不便になった印象をもった利用者も多いはず.

やはり,2013年度のJR渋谷駅の利用者は激減したようです.

JR渋谷駅客数減少で年間収入20数億円減

朝日新聞デジタルによると以下の通りです.

 JR東日本の2013年度の駅別乗車人員ランキングで、1位の新宿、2位の池袋に次いで19年連続で3位だった渋谷駅が5位に順位を落としたことがわかった。
 同年度の渋谷駅の1日平均の乗車人員は37万8539人。12年度の41万2009人より8%減り、年間収入にすると二十数億円の減少に相当するという。
 JR東は、東急東横線の渋谷駅が昨年3月、地上2階から地下5階に移り東京メトロ副都心線との相互直通運転を始めたことで乗り換え客が減り、地上のJR渋谷駅への乗り換えも不便になったことなどが原因とみている。

また,JR東日本が公開している情報によると,1位から15位までは以下の通り.

2013年度 2012年度
1位 新宿 新宿
2位 池袋 池袋
3位 東京 渋谷
4位 横浜 東京
5位 渋谷 横浜
6位 品川 品川
7位 新橋 新橋
8位 大宮 大宮
9位 秋葉原 秋葉原
10位 北千住 高田馬場
11位 高田馬場 北千住
12位 川崎 川崎
13位 上野 上野
14位 有楽町 有楽町
15位 立川 立川

 
各駅の乗車人員 2013年度 ベスト100:JR東日本

とりあえず15位までで順位が入れ替わっているのは,渋谷関連と高田馬場北千住だけ.
しかもJR渋谷駅の利用者数を比較すると,2012年度が41万人であったのに対し,2013年度が38万人とかなり減少しているということもわかります.

きこうくんの感想:直通運転だけでなく駅の複雑化も原因か?

副都心線と東急東横線が直通運転を開始して利用者が少なくなったということもありますが,おそらくそんなことよりも,渋谷駅の構造が複雑化したことの方が大きいのではないでしょうか?

僕もちょくちょく渋谷駅を利用するが,本当に不便になった….
JRから東横線へ乗り換えるときは普通に10分以上かかるし,銀座線は遠くなったし….

渋谷に行くときはバスを使った方がいい

JRに乗り換えるなら、中目黒で地下鉄日比谷線に乗り換えて恵比寿に出たほうがラク

なんて声も多いようです.

しかも,この不便さが2020年まで続くとなると,相当大変なのではないでしょうか….

 
年間収入20億円減少というからかなり影響が出ているというのは事実ですよね….



 

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    名前:きこう
    乗り鉄や秘境駅,都営バスが好きな25歳学生です.ブログは自由気ままに書いていくとともに,何か役に立つ情報を発信できたらなぁと思っています.くわしくはこちら.よろしくお願いします.
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